Брайан и Шерил-муж и жена, работающие в Канадском Музее Железных Дорог. Он только что оформил входные билеты для нас и снабдил программами, а затем, обращаясь к нам, сказал: “А вон там ваш гид, сопровождающий вас по музею, вон та танцующая девушка”.
Перед экскурсией по Музею, мы разговорились немножко.
Янко (1): Брайан, можете ли Вы напомнить нам о нескольких исторических фактах, касающихся Кроуснест Железнодорожном Маршруте (1898-1998), столетнем юбилее, так как я сам пенсионер-железнодорожник, проработал 32 года на Канадских Тихоокеанских железных Дорогах.
Брайан (2): В 1874 году Михаил Филлипс впервые открыл Кроуснест Переход с Запада на Восток.
1: Я начал работать в Ангус Железнодорожных Мастерских в Монреале в 1976 году.
2: А уголь был открыт в Кроуснест Переходе в 1886 году. В 1888 году полк. Джеймс Бейкер из Кранбрука выпускает провинциальную хартию для “Железной Дороги в районе Кроуснест и Кутеней Озера”.
В 1896 году было избрано новое Федеральное Правительство (Лорье), в результате чего было подписано Кроуснест Соглашение и был запланирован маршрут для Канадской Тихоокеанской Железной Дороги (КТЖД), проходящий через Кроуснест Переход (Пасс).
1: Я помню, что в 1898 году был завершён проект строительства Кроуснест Дорогиб от Лесбриджа до пристани на Кутеней озере. КТЖД пароход “Мойе”, курсирующий на Кутеней озере, был спущен на воду для 
связи поездов с обоих концов.
2: Да. В 1905 году произошло стратегическое соединение между КТЖД в южном нарпавлении от Кранбрука возле пограничного города Яхк, на Спокан, названное Спокан Международный. Эта железнодорожная линия с востока соединилась с КТЖД дополнительной линией “Су Линия”, следующей с юга от Мус Джа до Миннеаполиса/Снт. Пол, и далее до конечных пунктов в США.
1: Старые времена снова ожили: в 1907 году появился высокоскоростной, комфортабельный “Су Спокан Поезд Делакс”, который работал с 1907 по 1913 год, соединяя два Американских пункта и проходя через Канаду, следуя Кроуснест Переход.
2: В 1908 году КТЖД начали Кутней Центральный Железнодорожный Маршрут из Колвалли черех Форт Стил до Голден и соединились с КТЖД главной линией.
1: На карте Кроуснест Железнодорожный Маршрут (столетняя годовщина) можно увидеть всё то, о чём мы говорили, а налего приложена квитанция наших входных билетов, которые Вы, Брайан, выдали нам. А теперь, скажите, где же Ваша танцующая экскурсоводка?”
2: А вот и она. Шерил, пожалуйста, познакомься с группой туристов.
Шерил (3): Канадский Музей Железных Дорог был основан в 1977 году, который собирает, реставрирует и демонстрирует ряд старых пассажирских поездов, делая упор на роскошных вагонах с конца 1800 годов до первой половины 20-ого столетия. Давайте пройдёмся по маршрутам экскурсии.
Посмотрите наше фото экспозе “Канадский Музей Железных Дорог, Кранбрук, БК на 26 октября 2011 года”:
1: Я помню, как я путешествовал в одном из таких вагонов, но в поезде Канадские Национальные дороги.
Снова ожили воспоминания прошлых лет, дорожные пейзажи, юности картины.
Смотрите шоу: “Пейзажные зарисовки по дороге в Кранбрук и назад”
no images were found
Благодарим, Шерил и Брайан.
Слушайте:Джон Денвер, Дороги-Дороги
Brian and Cheryl are husband and wife, working at the Cranbrook Museum of Rail Travel. He issued the entrance tickets and programs (shown above) and then said addressing to us: “There she is, the dancing girl, your tour guide”.
Before proceeding to the Museum we talked a little.
Janko (1): Brian, can you remind us some historical facts about the Crowsnest Railway Route (1898-1998), centennial, as I myself am a CPR retiree, spent 32 years of my life there?
Brian (2): In 1874 the Crowsnest Pass was discovered by Michael Phillips from west to east.
1: I started to work at Angus shops in Montreal in 1976.
2: But in 1886 coal was discovered in Crowsnest pass. In 1888 Col. James Baker of Cranbrook secured a provincial 
charter for the “Crowsnest & Kootenay Lake Railway”.
In 1896 new Federal Government was elected (Laurier) which resulted in the Crowsnest Agreement, and planning for the CPR route through the Crowsnest Pass.
1: I remember that in 1898 Crowsnest Line was completed from Lethbridge to Kootenay Landing on Kootenay lake. The CPR Kootenay Lake steamer “Moyie” was launched on Kootenay Lake to connect trains on each end.
2: Yes. In 1905, a strategic connection was made between the CPR line south of Cranbrook near the border town Yahk, to Spokane, called the Spokane International. This line made connections in the east with a CPR subsidiary, the “Soo Line”, running south from Moose Jaw to Minneapolis/St. Paul, and points last in the USA.
1: The old times became alive: in 1907 a very fast and luxurious, called the “Soo-Spokane Train Deluxe”, operated from 1907 to 1913 between the two American points, and through Canada following the Crowsnest Route.
In 1908 CPR began the kootenay Central RR from Colvalli through Fort Steele to Golden and joining the CPR mainline there. At the map Crowsnest Railway route, centennial, one can see all what we talked about, to the left is our receipt you’ve given to us, Brian. Thanks a lot. And now where is your dancing girl?
2: Here she is. Cheryl, please, meet the group of tourist
Cheryl (3): The Canadian Museum of Rail Travel was established in 1977 which collects, restores and displays sets of vintage passenger trains, highlighting the luxury passenger tarin era from the late 1800s through the first half of the 20th century. Let’s take a tour around.
Watch show: “The Canadian Museum of Rail Travel, Cranbrook, BC, on October 26, 2011”
1: I remember I traveled by CN in one of the cars like this.
All memories came back all of a sudden, road scenes and youth sensations.
Watch our photo expose:” Road Scenes to-and-from Cranbrook”
no images were found
Thanks a lot, Cheryl and Brian.
Listen to:John Denver, Country Roads
Author
valpat21@hotmail.ca